Embellir une SV1000 N

Apres tout ces travaux (et apres avoir au passage du commander les cables d'accélérateur et de rappel de SV1000 s...ceux de la N sont trop long...

On remonte le haut du carénage partie haute et on essaye.

Bilan : C'est trés sportif, position, stabilité en courbe, frainage, FREINAGE!!!...mais..ca vibre...la fixation de l'araignée n'est pas suffisante.

on retourne à l'atelier (je veux dire le petit garage)..et on retravaille.

Solution : Faire un renfort pour l'arraignée, pour rigidifier le tout :

et voila, problème réglé.

Il faut se lancer...on suspend la moto à une potence, on démonte le té supérieur de la SV..puis on démonte la fourche complétement.. voila, elle est de coté.

Maintenant : 2 problèmes se posent : Monter la fourche de la GSXR...et monter l'araignée.

Le premier point ne pose pas de problème particulier, voila le résultat :

Par contre, pour l'araignée..c'est plus compliqué. La SV1000 N est dénuée de toute fixation.

Qu'à cela ne tienne...un profilé en T en alu, une règle en alu sacrifiée..et de la colle epoxy....et voici le résultat :

Au passage...on note que je me fixe aussi sur l'axe de maintien de l'amortisseur de direction..avec tout cela..l'araignée est pas prete de bouger.

Et voilà donc le résultat :

Bon, ça ne  suffit pas la fourche et le carénage,..faut aussi des freins... ce sera ceux de la GEX..fixations radiales

Ah, il faut un garde boue au dessus de tout cela..pareil, on récupère celui du GEX..

Bon, il a pris un peu mal..il va falloir le réparer.

Au programme , meulage des parties cassées, rajout d'un peu de matière avec du mastic plastique..et recréation  de la patte cassée.

Pour réaliser cela je commence à sceller une rondelle dans la partie cassée, pour solidifer la réparation..merci la dremel pour couper la rainure.

Ensuite, pour le moule, je fais un patron de la partie manquante dans 2 épaisseurs de carton..une fois la résine prise..on retire le moule tout simplement en mouillant... Le carton se délite, il ne reste plus que la résine qui a durci.

Ensuite..ponçage..ponçage et reponçage...pour avoir un résultat nickel.

Pour concevoir le projet...un coup d'oeil à ce qui se fait sur internet..

Après bien des recherches..mon choix est arrété sur le carénage..ce sera un SVXR de chez poly26..voila ce que cela donne (en brut et non peint), pris sur le site de poly26

Bon, reste ensuite la fouche..là encore après beaucoup de recherches, mon choix s'arrête sur une fourche inversée de GSXR1000 K5 (le site binano a bien aidé..)

Et voilà, après avoir trouvé mon bonheur auprès d'un passionné parisien fort sympathique qui se reconnaitra.

Bon, voila, je me lance pour raconter la transformation de ma suzette.....

J'ai donc une SV1000 N dont je suis fort content..mais après quelques années de ménage à 2..je veux un peu de piment.

Petit à petit, l'idée germe..lui monter une fourche inversée..et lui greffer un carénage...

Les présentations..voici la candidate au lifting

Elle présente bien, non?